裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。它是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的先后或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間都必須進行裝卸搬運作業(yè)，因此裝卸搬運是物料的不同運動階段之間相互轉換的橋梁，正因為有了它才能把物料運動的各個階段連接成連續(xù)的“流”，使物流的概念名副其實。

一、裝卸搬運的含義

   裝卸搬運是指各種運輸工具，如汽車、鐵路貨車、船舶等裝載商品的裝卸和搬運，或在倉庫內保管商品出納入庫、庫內搬運以及和上述有關對商品進行處理的操作等而言。一般來說，可將裝卸作業(yè)有關分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀和備運等項工作，以及與這些作業(yè)有關的附屬作業(yè)。

“裝卸”——指在商品裝入運輸工具，或從運輸工具上卸下的簡稱。

“搬運”——指在比較短的距離內將物品移動。

“入庫”——指將物品移至保管設施的固定設備所指定場所，按規(guī)定的位置和形態(tài)，堆碼商品的作業(yè)。

“出庫”——指從保管地點將物品取出。

“分揀”——指按物品的種類、發(fā)送方向和顧客需求將物品分類。

“備運”——指為出庫的物品做好準備，使之能立即裝入運輸工具的作業(yè)。

二、裝卸搬運的特點

     其一，裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人們忽視，有時被看作其他操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。

    其二，裝卸搬運是支持、保障性活動。裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其他物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其他物流活動的質量和速度，例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現(xiàn)高水平。

     其三，裝卸搬運是銜接性的活動。在任何其他物流活動互相過渡時，一般是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式——聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。 

三、裝卸搬運的分類 

 1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。

    以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

    鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。

    汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。 

 2．按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。

    以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。

    （1）“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。

    （2）叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。

    （3）滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。

    滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。 

    （4）移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。

 （5）散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。

3.  按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。

4．按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 

5．按裝卸搬運的作業(yè)特點分類。

    以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。

    間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 

四、裝卸搬運的作用

裝卸搬運的作用主要表現(xiàn)在如下三方面：

　　(1) 裝卸搬運是物流各階段之間相互轉換的橋梁。

　　物流的各階段〈環(huán)節(jié)、功能〉的前后或同一階段的不同活動之間,都必須進行裝卸搬運作業(yè)。如運輸過程結束，貨物要進入倉庫之前，必須有裝卸搬運作業(yè).正是裝卸搬運把物的運動的各個階段聯(lián)接成為連續(xù)的"流",使物流的概念名實相符。

　　(2) 裝卸搬運〈換裝〉連接各種不同的運輸方式,使多式聯(lián)運得以實現(xiàn)。通常經(jīng)聯(lián)合運輸?shù)呢浳?要經(jīng)過4次以上的裝卸搬運與換裝（多則經(jīng)過十幾次）,其費用約占運輸費用的25%左右。

　　(3) 在許多生產(chǎn)領域和流通領域中, 裝卸搬運已經(jīng)成為生產(chǎn)過程的重要組成部分和保障系統(tǒng)。如采掘業(yè)的生產(chǎn)過程，實質上就是裝卸搬運；如在加工業(yè)和流通業(yè),裝卸搬運是生產(chǎn)工藝過程中不可缺少的組成部分。據(jù)調查資料, 我國機械工廣生產(chǎn)用于裝卸搬運的成本為加工成本的15.5%。