綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文認為，國際快遞巨頭加快進軍國內快遞市場，未來一兩年行業(yè)將出現劇烈洗牌，但這是必然的選擇。

　　按照國家郵政局《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，“十二五”時期，我國將通過兼并重組，快遞產業(yè)集中度明顯提高，培育出一批年收入超百億元、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。

　　“中國要建立一批年收入超百億元的大型快遞企業(yè)、形成‘百億俱樂部’還有一段較長的路要走。洋快遞的進入，是一個難得的發(fā)展機遇。”王國文這樣表示。

　　數據顯示，在整個2011財年，聯邦快遞的收入達到393.04億美元，比上年增長13%；全年凈利潤為14.5億美元，同比增長23%。而來自國家郵政局的數據，2011年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)總收入為758億元人民幣。

　　據王國文透露，其中中郵速遞約占230億元左右，位居第二位的順豐速運約完成130億元左右。其他各快遞企業(yè)的份額則與前兩位存在較大差距。在利潤率上，我國本土快遞企業(yè)也存在較大差距。以即將上市的中郵速遞為例，其2011年的利潤率僅為4.71%。

　　業(yè)內人士認為，盡管洋快遞在短時間內難以對本土快遞企業(yè)造成較大的威脅，但隨著洋快遞在管理理念和技術能力的逐步滲透，待扎穩(wěn)腳跟后，其對本土快遞企業(yè)的沖擊是顯而易見的。

　　“國內快遞企業(yè)當務之急，是要利用這一機遇，夯實自身在本土實力的同時，加速往外走，在全球市場的‘江湖’上闖一闖。”王國文這樣表示。他認為，在網絡上，郵政速遞比洋快遞有絕對優(yōu)勢；論技術，順豐速運也不比洋快遞差多少。本土快遞企業(yè)只有依托自身優(yōu)勢，內聯外拓，才能找到自己的出路。