“寧愿等上半小時，等通車儀式結(jié)束，這樣不用繞行了，還能省200多塊錢油費。”10月17日下午5時，一位車牌號以豫L開頭的半掛車司機將車停在京港澳高速馬家河互通前，等候即將恢復(fù)的南下交通。

　　經(jīng)過3000余名建設(shè)者夜以繼日的持續(xù)作業(yè)，京港澳高速公路（G4）湖南湘潭至耒陽段提質(zhì)改造工程一期工程，經(jīng)交工驗收合格，符合通車條件。下午5時后，因提質(zhì)改造施工受影響5個多月的潭耒段恢復(fù)雙向通車，這比原計劃提前了一個月。

　　湘潭至耒陽段高速公路（以下簡稱為“潭耒段”）于2000年12月建成通車。通車后，潭耒段車流量遠超原設(shè)計標準，尤其是2008年“冰災(zāi)”后，路面破損嚴重，橋梁、涵洞等重要構(gòu)造物也出現(xiàn)不同程度病害，養(yǎng)護費用逐年攀升。潭耒段提質(zhì)改造工程經(jīng)省政府批準建設(shè)，并列入2012年省重點工程。

　　潭耒段提質(zhì)改造工程項目分二期進行，一期工程從湘潭馬家河互通至衡東大浦互通全長103.952公里，原計劃工期為6個月于11月初完工。工程施工采用“連續(xù)配筋混凝土+瀝青面層”的“白改黑”方式，對原有路面進行加鋪改造，總加鋪厚度為30.5厘米。改造范圍包括：全線路面、防護及排水工程、橋梁、互通式立交、安全設(shè)施、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　為了減少施工對交通的影響，公路提質(zhì)改造項目部采用“交通誘導(dǎo)與節(jié)點分流相結(jié)合”的方案進行車輛分流，主要采取“繞行高速為主，國省道路為輔；遠程誘導(dǎo)提示，近段駐點分流”，其中潭衡西高速成了主要的分流通道，車輛繞行潭衡西高速后，雖然通行費不增加，但行駛里程多了70多公里，對大貨車而言由此得多掏200多塊錢的油錢。

　　下午5時38分，潭耒段南下交通對社會車輛開放，所有等候的車輛立即在嶄新的瀝青路面上撒歡似地一路南下。據(jù)悉，潭耒段提質(zhì)改造工程二期工程為大浦互通至耒陽互通，線路長64.896公里，計劃明年5月開工。

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