長沙物流公司 洞庭湖上將建世界級懸索橋 全長2390米（長沙到岳陽物流)

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2012年3月31日，由湖南路橋建造的矮寨大橋正式通車，大橋連創(chuàng)4個“世界第一”，讓世人為之驚嘆。令人期待的是，“路橋湘軍”在矮寨大峽谷創(chuàng)造的這一輝煌即將在洞庭湖上續(xù)寫。

7月27日，湖南路橋與湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設開發(fā)有限公司正式簽訂大岳高速公路洞庭湖大橋土建工程第A1標段施工合同，工程總價6.5億元。該橋主跨1480米，跨度相比矮寨大橋要長304米，目前在同類型特大型橋梁領域內(nèi)排名世界前十。湖南路橋將調配矮寨大橋、荊岳長江大橋兩大項目的團隊來建造該大橋，在技術、設備、管理上都具有相當大的優(yōu)勢，可以預見，四年后，在煙波浩渺的洞庭湖上，“路橋湘軍”將建造出又一座堪稱精品的世界級懸索橋。

大橋施工建設難點多 設計結構亮點紛呈

大岳高速洞庭湖大橋位于岳陽市七里山，全長2390米，東起岳陽，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋，為大岳高速重點控制性工程，此次湖南路橋承建的是該大橋土建工程第A1標段。A2標段由中交路橋建設有限公司承建。

由于大橋地理位置特殊，自然環(huán)境復雜，各類條件制約因素很多，給施工建設帶來相當大的難度。在大橋的質量控制上，其所處地貌以剝蝕崗地為主，在這樣的地貌上進行索塔樁基礎鉆孔，稍有不慎就將導致鉆成斜孔或者塌孔。同時，大橋錨碇體混凝土要求單次澆筑最大方量達2800立方米，防止水化熱導致的大體積混凝土開裂也是質量控制上的很大一個難點。

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