新華網(wǎng)北京3月20日電，中國物流與采購聯(lián)合會20日發(fā)布的一份調(diào)查報告指出，48%的企業(yè)認(rèn)為過路過橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認(rèn)為過路過橋費不降反升，過路過橋費仍是物流企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。

　　這項調(diào)查對象包括53家國有企業(yè)、60家民營企業(yè)和7家外資和中外合資企業(yè)。如果以企業(yè)類型劃分，綜合型物流企業(yè)62家，占52%；運輸型物流企業(yè)46家，占38%；倉儲型企業(yè)12家，占10%。

　　在被調(diào)查企業(yè)中，運輸型物流企業(yè)去年過路過橋費平均支出4459萬元，其中，37%的企業(yè)支出超過5000萬元，有部分大型公路貨運企業(yè)支出超過1億元；過路過橋費平均占運輸成本的34%，其中，37%的企業(yè)超過40%。

　　綜合型物流企業(yè)過路過橋費平均支出693萬元，其中，44%的企業(yè)支出超過100萬元，26%的企業(yè)支出超過500萬元，19%的企業(yè)支出超過1000萬元，6%的企業(yè)支出超過5000萬元，部分大型物流企業(yè)集團支出超過1億元；過路過橋費平均占運輸成本的11%，其中48%的企業(yè)超過10%，13%的企業(yè)超過20%。有1家企業(yè)超過30%。

　　調(diào)查顯示，相較2010年，有48%的企業(yè)認(rèn)為過路過橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認(rèn)為過路過橋費不降反升，22%的企業(yè)認(rèn)為有所降低，3%的企業(yè)認(rèn)為降低較多。反映有所降低和降低較多的企業(yè)主要分布在上海、天津、山東、浙江、福建、陜西等省市。

　　調(diào)查還表明，公路罰款總體變化不大。被調(diào)查企業(yè)中，運輸型物流企業(yè)去年公路罰款平均支出123萬元，其中，50%的企業(yè)支出超過50萬元，41%的企業(yè)支出超過100萬元，17%的企業(yè)支出超過500萬元，部分汽車物流、大件物流企業(yè)支出超過1000萬元。運輸型物流企業(yè)公路罰款平均占運輸成本的1.4%，其中，70%的企業(yè)超過0.5%，39%的企業(yè)超過1%，20%的企業(yè)超過2%，部分汽車物流、大件運輸企業(yè)支出超過3%，個別企業(yè)達到6%以上。

　　對此，中國物流與采購聯(lián)合會認(rèn)為，過高的路橋費，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，增加了社會流通成本；并建議加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)；加強對收費公路的管理。制定相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，削減公路管理和維護費用；此外，中物流還建議，完善跨省綜合協(xié)調(diào)機制，規(guī)范申報和審批程序，制定全國統(tǒng)一的公路賠（補）償費標(biāo)準(zhǔn)，公開路橋通行條件、辦事程序和收費標(biāo)準(zhǔn)；清理各地不同執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立全國性的統(tǒng)一執(zhí)法與處罰標(biāo)準(zhǔn)。堅決制止“亂收費”“亂罰款”，并形成長效機制。

 

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