本報(bào)訊 昨日是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)首日，記者注意到，由于批發(fā)環(huán)節(jié)首日價(jià)格高企，有的甚至是批零一價(jià)，福州油站促銷優(yōu)惠力度有限，各油站絕大多數(shù)均執(zhí)行最高零售價(jià)，但部分民營(yíng)油站仍有優(yōu)惠，較最高限價(jià)最大價(jià)差為0.2元/升。

　　值得關(guān)注的還有，本輪調(diào)價(jià)幅度追平2009年成品油定價(jià)機(jī)制改革以來(lái)的最大調(diào)幅，也刷新了福州成品油價(jià)格歷史最高紀(jì)錄。此番調(diào)價(jià)預(yù)期強(qiáng)烈，油企提前加大了采購(gòu)力度，大賺一把，賺個(gè)30萬(wàn)算是少的，而物流、出租車行業(yè)等“耗油大戶”則直呼日子難過(guò)。

　　價(jià)格調(diào)查柴油首日即達(dá)天花板價(jià)

　　福州油站促銷有限，大都執(zhí)行最高零售價(jià)，這緣于批發(fā)價(jià)格的高企。記者注意到，調(diào)價(jià)首日，0柴油批發(fā)報(bào)價(jià)即漲至“天花板”——批零一價(jià)，即批發(fā)價(jià)與最高零售價(jià)一致，這意味著民營(yíng)油站售油則無(wú)利潤(rùn)空間。汽油稍好，93、97汽油批發(fā)價(jià)達(dá)到我省規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)，與最高零售價(jià)每噸尚有335元的價(jià)差。

　　記者走訪市場(chǎng)了解到，中石化、中石油加油站均于昨天零點(diǎn)將成品油價(jià)格上調(diào)至最高限價(jià)。昨日2點(diǎn)，福州目前最大的民營(yíng)加油站三興加油站也將站內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了同步上調(diào)。

　　不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，調(diào)整后，福州幾家民營(yíng)加油站仍有優(yōu)惠。福州最大的民營(yíng)加油站三興加油站93汽油、97汽油分別執(zhí)行7.64元/升、8.09元/升的價(jià)格，均比最高限價(jià)低0.2元/升，0柴油則比最高限價(jià)低0.05元/升。同樣，市政加油站的93汽油、0柴油雖然分別上調(diào)到7.7元/升、7.65元/升，也分別比最高限價(jià)低0.14元/升、0.09元/升。

　　我省油價(jià)屬國(guó)內(nèi)“洼地”

　　此次調(diào)價(jià)過(guò)后，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)再次刷新成品油定價(jià)機(jī)制改革后的新高。所幸的是，盡管我省自2010年7月以來(lái)全省油站銷售的汽油皆由國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但由于國(guó)家發(fā)改委尚未下達(dá)我省國(guó)Ⅲ汽油銷售價(jià)格，我省銷售國(guó)Ⅲ汽油仍按國(guó)Ⅱ汽油價(jià)格執(zhí)行，這使得我省成品油仍處于全國(guó)“價(jià)格洼地”，較其他省區(qū)市能“喝”到相對(duì)便宜的成品油。

　　市場(chǎng)影響

　　油站：提前儲(chǔ)備賺翻了

　　受益的當(dāng)屬油企。“現(xiàn)在的調(diào)價(jià)，可以很容易算出調(diào)價(jià)窗口，你所要做的就是提前備足貨，爭(zhēng)取貨源就是了。”采訪中記者了解到，受此前油價(jià)上漲預(yù)期影響，福州不少成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)均提前加大采購(gòu)力度，提價(jià)拖得越久，儲(chǔ)備得越多，少的儲(chǔ)備了幾百噸，多的則達(dá)到數(shù)千噸。即便按照500噸的儲(chǔ)備量計(jì)算，也至少賺了30萬(wàn)元。

　　物流業(yè)：貨車每百公里多出20多元

　　成品油價(jià)格的再次上漲，讓福州許多物流企業(yè)負(fù)責(zé)人頭疼不已，對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)而言，油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)占了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的絕大部分。

　　長(zhǎng)樂(lè)市永莊物流有限公司負(fù)責(zé)人王總告訴記者，由于公司內(nèi)貨車平均載重30噸左右，因此貨車每百公里的油耗達(dá)到40多升。貨車使用的是0柴油，此次上調(diào)幅度為0.51元/升，按此計(jì)算，現(xiàn)在貨車每跑百公里要多出20多元。

　　王總表示，以一天發(fā)車50部為例，貨車每跑100公里就要多花1000多元，而且跑得越遠(yuǎn)成本越高，一個(gè)月下來(lái)油費(fèi)成本比原來(lái)多出3萬(wàn)多元。

　　采訪中，多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，此次調(diào)價(jià)幅度較大或許會(huì)讓部分物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)調(diào)整，但在物流行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的情況下，多數(shù)物流企業(yè)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　制造業(yè)：一雙鞋底成本至少貴3毛

　　除物流運(yùn)輸企業(yè)外，我省許多以石油相關(guān)產(chǎn)品為原料的制造業(yè)同樣受到波及。由于油價(jià)剛剛上調(diào)，影響還沒(méi)有立即顯現(xiàn)，但是不少制造業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，原材料價(jià)格上漲是大勢(shì)所趨。

　　泉州宏興貿(mào)易公司有關(guān)人士蔡女士介紹說(shuō)：“油價(jià)上漲后，革料、鞋底等石油相關(guān)原材料價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)上漲，這是每次油價(jià)上調(diào)所帶來(lái)的固定影響。以往每次油價(jià)上調(diào)，就會(huì)使鞋底等材料價(jià)格出現(xiàn)上漲，每次漲2毛左右。從2010年至今，隨著油價(jià)的變化所帶來(lái)的影響，每雙鞋底的價(jià)格已較2010年上漲了2元多。按照此次調(diào)價(jià)的幅度，每雙鞋底材料價(jià)格的上漲至少在3毛以上，甚至5毛。每雙漲5毛的成本如果按照每天生產(chǎn)1000雙鞋計(jì)算，每月多出15000元的成本。”

　　她說(shuō)：“材料漲價(jià)尤其對(duì)重復(fù)訂貨的客戶影響更大。價(jià)格突然上漲，客戶會(huì)有排斥心理。”此外，運(yùn)輸費(fèi)的成本也至少比原來(lái)提高了10%。蔡女士說(shuō)，一柜集裝箱從廈門(mén)港運(yùn)輸?shù)饺�州工業(yè)區(qū)原本只要1500元左右，但油價(jià)上漲后，每多運(yùn)一柜集裝箱起碼要多出200元左右。