運輸成本高 果蔬價格上漲

　　3月22日上午記者在石家莊橋西蔬菜批發(fā)市場采訪時，跑蔬菜運輸?shù)呢涇囁緳C張師傅跟記者說到“現(xiàn)在從南方運一趟菜，光油錢就多出1000多塊，之前柴油一升才3塊多，現(xiàn)在漲了兩倍還不止，都快8塊錢了，1000元錢少加了十來升柴油，運輸成本太高，一趟下來幾乎沒什么利潤。”

　　油價上調(diào)，運輸成本上升，不少外運的水果蔬菜價格也就隨之水漲船高，“現(xiàn)在咱們這兒的天氣還比較冷，水果蔬菜基本都是從外地運過來的，一些品種還是從廣州等南方地區(qū)運過來的，油價一漲，多出來的錢都得轉嫁到果蔬價格上，有的品種一斤都得漲3-4毛，這樣一來菜價可不就降不下去了。”裕東蔬菜市場的一位劉姓菜販向記者說道。

　　油價上調(diào)影響快遞業(yè) 網(wǎng)店經(jīng)營受影響

　　油價上漲不僅影響了蔬菜的批發(fā)運輸，對新興的物流快遞也產(chǎn)生了不小的影響。淘寶網(wǎng)的一位網(wǎng)店老板對記者說，自從油價上調(diào)后，不少快遞公司也開始醞釀上調(diào)運費，之前網(wǎng)店為吸引顧客推出的“滿百包郵”優(yōu)惠業(yè)務面臨取消的境遇，假如網(wǎng)店依然保持包郵業(yè)務，就得把郵費上漲產(chǎn)生的費用加到貨物價格上，這樣無形中就減弱了網(wǎng)店的競爭力，同時也流失了不少客戶，生意越來越不好做了。