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河南大物流，路該怎么走？
河南現代物流該往哪里走
河南現代物流系統規劃，要與宏觀政策相一致，與河南實際相結合，發揮區位、交通、政策及產業優勢，借鑒國內外的先進經驗，走出一條自己的路來。
——構建河南“大物流”體系。在河南范圍內以貨物流量、流向及其合理組織等因素為導向，統籌制定河南物流體系發展規劃，并將物流作為內在的經濟要素統一納入到交通等有關基礎設施的建設規劃中，大力發展聯運、共同配送等集約化、社會化物流服務。打破部門及行業條塊分割，構建結構合理、有機結合、高效運行的一體化物流體系，促進河南物流業統一市場的建立和完善。在具體措施上，一是構建商流、物流、信息流、資金流高效運轉的鄭州中心物流樞紐，增強鄭州的凝聚力、帶動力和輻射力。二是構建以鄭州為中心的中原城市群現代物流“核心圈”，以物流一體化促進區域經濟協調發展。三是構建覆蓋全省、輻射周邊的現代物流“緊密圈”，發揮重要區域物流樞紐的傳導作用。四是構建承東啟西、連貫南北、與國際市場對接的現代物流“聯系圈”，充分利用國際國內兩種資源，加強區域物流合作，實現優勢互補、共同發展。
——加強物流基礎設施規劃建設。
物流基礎設施規劃建設要堅持先改造、后重建，先整合、后規范，長期規劃、分步實施，邊建設邊經營，滾動發展和跨越發展并進的原則。一是從發展物流產業出發、重組、整合國有商業批發、倉儲、運輸、貨運代理等有形資源和無形資源，通過改革、改組、改造，形成規模資源優勢；二是通過采用現代信息技術完善傳統物流的配送功能，健全物流網絡，按照現代物流設施建設和管理標準進行傳統設施改造，使傳統物流企業盡快向現代物流轉變；三是對現有的生產資源、消費品、農副產品等各類批發市場，加快建立標準化交易平臺，依托物流園區與商品集散地，形成有區域性影響、專業化經營的交易中心和配送中心；四是鼓勵有一定物流服務專長、組織基礎和管理水平的大型工商企業加速向現代物流領域轉變，利用現有的運輸工具、設備、倉庫、人才等資源，通過兼并合作、重組、參股、控股等多種形式，組建獨力的、專業化物流企業，向社會化方向發展；五是對于較為分散的可利用資源，通過運用現代信息技術和現代物流技術手段，采用虛擬物流園區的方式對其進行整合，形成跨地域的虛擬物流園區。虛擬物流園區可以有效利用固有的物流資源，提供信息共享，極大地發揮了故有資源的潛能，降低物流系統的成本。
——整合工商企業物流，促進民營物流聯合。河南的物流產業亟待整合，整合就是將物流資源及物流相關資源進行一定程度的集成，形成合力，達到降低成本、提高效益的目的。根據河南物流業現狀，整合應包括以下幾方面，一是組織結構的整合，通過對物流企業的兼并重組，組建成省級物流實體。二是設備設施的整合，即對規模不一、水平不等、分散各處的設備設施按照資源共享的原則進行重組、擴建和兼停并轉等建立起現代化的物流基地和物流中心；三是作用過程的整合，即對物流中包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、配送等單項活動進行條理化和簡單化，將單一的、各自分散的、斷續的業務整合，全過程優化，實現物流的一體化。
——大力發展第三方物流。第三方物流是建立社會化、專業化、現代化物流體系的重要內容，是物流業發展的基礎。搞好第三方物流，物流企業要增強服務意識，拓展物流發展空間，建立包括運輸、倉儲、包裝、加工、配送為一體的物流供應鏈，提供門到門、貨架到貨架的延伸服務。企業物流、行業物流、民營物流都要引入市場競爭機制，在滿足自身需要的基礎上，積極開展社會物流服務，大力發展第三方物流。目前河南第三方物流還處于初創階段，規模小，服務水平低。從國外發展經驗看，第三方物流占全社會物流比重的40％以上，現代物流業才比較成熟。
——建設有利于現代物流業發展的良好社會環境。政府部門要積極為現代物流業發展提供良好的外部環境，從維護企業合法權益、提高物流企業信譽、統一行業操作規程等方面入手，整頓和規范物流市場秩序。建立一站式聯合辦公服務平臺，積極從物流規劃建設，技術改造，查驗通關，交通管制，工商管理，財稅金融等方面給物流企業以支持，幫助企業排憂解難。并積極引導物流行業協會等社會中介服務組織，在同業交流，傳播先進技術，發展橫向聯系，規劃產業布局等方向，為物流企業提供及時，有效的社會服務。
——加快傳統物流向現代物流變革的步伐�，F代物流從本質上說就是當代高新科學技術在流通領域的應用，其直接表現形式是構建大物流，拓寬服務范疇。就河南而言，現代物流業的發展方向應該是為企業提供完整的物流解決方案，如倉儲、分揀、包裝、再加工、運輸、信息化管理和結算等一攬子服務計劃，幫助企業客戶降低運營成本。
改革開放近30年來，河南國民經濟持續快速健康發展，綜合經濟實力顯著增強。伴隨著經濟總量的迅速擴大，產業結構的調整，高新技術產業的快速發展，加快對河南現代物流業的規劃已成為本地區社會經濟生活中日益增長的迫切要求和必然選擇。目前河南物流業特點
河南從事物流業務的企業較多。據不完全統計，截至2007年底，河南從事與物流業務有關的企業超過5萬家，其大致分為四種類型：一是原交通運輸企業通過資源整合、延伸服務，發展成為社會提供物流服務的物流企業；二是倉儲企業在原有設施基礎上通過擴建改造，改變經營方式，轉化為物流企業；三是企業內部成立相對獨立的機構，為自身的采購、生產、銷售提供物流服務；四是面向全社會服務的專業物流公司。
具有一定的物流綜合服務功能。一是傳統的專業運輸企業、大中型企業的運輸車隊以及近幾年不斷增加的社會個體貨運車輛使全省的貨物運輸能力有了很大的提高；二是在交通節點周圍，大型市場附近，城市出入口道路兩邊已初步形成了貨物配送的雛形市場；三是連鎖企業的物流配送功能得到加強，并在滿足自身需要的基礎上，正逐步地向社會提供服務。
物流貨物品種相對集中。物流品種結構主要集中在體積大、價值低、為工業服務的煤炭、建材、糧食和石化產品，約占全省貨運總量的60％以上。而體積小、重量低、價值高的電子通訊類貨物在物流中的比重相對較小。
各具特色的第三方物流企業正在形成。全省第三方物流在物流市場上所占的份額還比較低，但已經有了良好的開端，有了一定的發展基礎。
全省基本形成了點面結合、以點帶面、網狀輻射的開放式大交通框架。鐵路、公路、航空綜合運輸體系正在形成，河南作為“中部地區交通樞紐”的地位基本確立。
綜上所述，目前的河南物流業仍帶有明顯的傳統色彩，仍屬于市場機制調節下的自發行為，缺乏必要的系統規劃。
從自身找問題
河南物流業近年來雖然得到了一定
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的發展和提高，但仍處于起步發展階段，與發達地區及發達國家相比仍然存在很大的差距，主要表現在：
——社會物流需求水平不高，物流企業較分散，專業化程度低。河南物流專業化服務程度較低，第三方物流發展緩慢，大多數企業對現代物流無迫切需求。物流企業經營主體過多，且小型化、單一化經營比重過大，專業化、社會化發展步伐十分緩慢，網絡化、規�；慕洜I優勢很難發揮。多數生產企業和商業企業的物流局限于自購自儲自運：行業物流大都具有濃厚的行業色彩，經營觀念保守，運作方式僵化，專業的物流代理服務得不到充分利用；民營物流企業檔次低，裝備落后，服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間和服務質量方面的要求。
——物流業仍局限于傳統模式，科技含量低。物流業務服務項目比較單一，水平較低，大部分仍局限于運輸與倉儲，即運輸公司只提供運輸服務，倉儲公司只提供倉儲服務，將產品出廠到銷售的環節機械地割裂開來。機械化和電子計算機應用覆蓋率低，科技含量不高，還不能充分利用高新技術來實現運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、加工配送一體化、裝卸機械化和信息管理網絡化等現代物流綜合服務。
——省域內條塊分割，不同程度地存在地方保護主義。各級政府都在自己轄區內營造相對獨立的物流體系，形成大大小小的“行政區物流”，嚴重阻礙了物流要素在中原城市群中的自由流動和跨地區物流合作。在各個行政區內，受傳統經濟體制影響，物流資源和需求也被現行的“條塊”管理體制所分割。各種運輸方式和交通基礎設施之間配套性和兼容性不強，導致物流作業環節難以連續有序運作，甚至造成大量的重復運輸、裝卸和包裝，物流效率低下。
地方封鎖、地方保護主義在部分地區比較嚴重。有的地方以行政手段，強行讓物流企業進駐物流園區；有的強迫物流企業的經營網點在當地注冊、納稅；有的在線路招標、車輛通行、貨源承攬等方面偏袒本地企業。部門和地方利益不協調，分散了物流資源，阻礙了統一開放物流大市場的形成。這些做法，都與中原城市群物流一體化運作的要求背道而馳，也不利于“河南大物流”的發展。
——物流設施仍然較薄弱。倉儲設施、技術裝備陳舊落后，運輸車輛老化、運輸方式單一，裝卸搬運的機械化水平低，尤其是普便缺乏現代物流所必需的先進的網絡信息設施。
我們也有優勢
區位優勢：在地理位置上，河南地處中原，承東啟西、通南達北，是從東部沿海發達地區到西北部經濟開發地區過渡的中間地帶，是我國東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶，是我國東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶，是東部產業轉移和西部資源輸出的重要樞紐，素有“九州腹地、十省通衢”之譽，若以鄭州為中心，北距京津，南下武漢，西至關中，東至滬寧杭，其直線距離大都在600－800公里之間，具有得天獨厚的區位優勢。
交通優勢：在交通環境上，多條全國重要的交通大動脈貫穿全境。鐵路方面縱貫南北的有京廣、京九、焦柳等鐵路干線，橫貫東西的有隴海、寧西等鐵路干線；公里方面有多條南北和東西向的國道及高速公路通過河南，特別是“十五”以來，河南高速公路、國省干線和農村公路建設都取得了長足發展，18個省轄市間全部有高速公路連接，全省60％的縣（市）通達高速公路，整個河南高等級和次高等級的公路里程占全國近10％，高速公路通車里程居中部六省之首，位居全國第四位。省會鄭州作為中國重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，已被國家確定為商貿中心改革試點城市。河南作為全國重要的商品生產及貨物集散地，大市場、大流通、大物流的格局正在形成。
政策優勢：黨中央、國務院從我國現代化建設全局出發做出了促進中部地區崛起的重大決策，在此背景下，河南省委、省政府審時度勢，立即研究制訂了實現“河南崛起”的目標和途徑：一是要加快產業結構和調整步伐；二是加大對國家重點項目的投資力度，特別是一些重大基礎設施項目，如西氣東輸、南水北調、高速鐵路、能源原材料基地建設等；三是注重發揮河南區位優勢，把河南發展為現代商貿中心、交通樞紐中心。此外，在目前波及全球的金融風暴的關鍵時刻，中國政府出臺的4萬億元刺激經濟、擴大內需計劃為河南的交通、物流行業帶來了較大的機遇。
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產業優勢：本地區豐富的自然資源及發達的第三產業，是規劃河南現代物流業的基礎。河南是重要的原材料基地。農產品豐富，礦產品位居全國前列，可為工業中心供給原料。特別是資源開發重心向西北部轉移時，河南獲得西北部原材料的條件優于東南沿海；河南第三產業比較發達，是一個重要的消費地。河南作為中國人口分布的重心，人均收入雖不高，但人口眾多，有巨大的市場潛力，是國內消費市場的重要組成部分。
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