國內(nèi)成品油價格日前終于大幅下調(diào)。而今年以來，國內(nèi)油價已經(jīng)連續(xù)上漲兩次，上漲幅度高達900元/噸，經(jīng)過此次兩連跌后，油價終于基本回到年初水平，此前受油價上漲波及的肉菜價格等受此影響未來將出現(xiàn)下降空間，不少苦苦支撐的中小物流企業(yè)更是壓力大減，“終于可以喘口氣了”。（

蔬菜：后期價格將下降

　　此前，由于受持續(xù)的低溫陰雨天氣波及，再加上油價上漲造成外地菜成本大漲，我省鮮菜價格持續(xù)上漲，成了拉高C P I的主力。據(jù)江南果菜批發(fā)市場副總經(jīng)理黎家健介紹，菜價當中運輸成本占了4到6成之多。而此次油價大幅下調(diào)，對降低鮮菜運輸成本將形成利好。此外，隨著天氣的好轉(zhuǎn)與夏令蔬菜的大量上市，蔬菜市場在夏令蔬菜的持續(xù)大量補充下，后期價格可能持續(xù)下降。

　　豬肉：每斤生豬降幅5分

　　記者從天河生豬批發(fā)市場了解到，此次0號柴油每升降了4毛4，從湖南來運生豬來廣州一趟運費是3000多元，現(xiàn)在降價以后運費降了大概400元左右，攤到每斤生豬價格上，有5分錢的降幅。但是據(jù)廣東價格監(jiān)測中心監(jiān)測，今年2月以來，我省豬肉市場價格繼續(xù)維持春節(jié)后以來的下行趨勢，環(huán)比連續(xù)4個月出現(xiàn)下降，同比漲幅逐步收窄，比去年最高值46.5％已經(jīng)回落了近30個百分點。“現(xiàn)在養(yǎng)豬戶已經(jīng)基本賺不到錢了。”分析人士表示，雖然預(yù)計后期豬肉價格因供求寬松仍將偏弱運行，但受油價波及再降價的空間已經(jīng)不大了。

　　液化氣：谷底或在7月中旬

　　國內(nèi)液化氣市場在與油價一樣經(jīng)歷了3月市場的暴漲后，自3月下旬開始市場逐步轉(zhuǎn)入下滑通道。此前，我省瓶裝液化氣的價格就已經(jīng)連續(xù)將近兩月出現(xiàn)下跌，廣州更是出現(xiàn)了一個星期降價七元的情況。而據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)期，液化氣受油價拖累，仍然沒降到底。

　　大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師艾博認為，此次成品油調(diào)價敲定過后，市場將迎來階段性補倉，加之中石化亦有推價意圖，試圖人為改變下游心態(tài)，煉廠或借此時機推漲成交。但礙于基本面支撐有限，反彈幅度或?qū)⑹芟蕖＜又?月檢修煉廠結(jié)束以后市場供應(yīng)猛增，市場矛盾凸顯，而南方受高溫制約需求疲軟，影響資源流通性，市場仍會成下行震蕩趨勢，6月低點或?qū)⒃诮�期出現(xiàn)。市場拐點會在何時出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士仍在猜測中，而更多聲音聚集在7月中旬市場仍會出現(xiàn)一輪波谷。

　　物流企業(yè)：終于可以喘口氣

　　油價上調(diào)對物流運輸業(yè)的影響不容小覷，運輸成本占了此行業(yè)成本的一半以上。據(jù)物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來物流行業(yè)利潤同比都在下降，都是微利在經(jīng)營，很多中小企業(yè)都是苦苦支撐。該人士稱，由于物流企業(yè)多是提前簽半年到一年的合同，許多企業(yè)只能選擇超載來降低成本。

　　據(jù)廣州某小型物流公司老總透露，經(jīng)過連續(xù)兩輪下調(diào)后，柴油價格每升降了8毛錢，按100公里耗油40升來計算，來回跑1000公里能省300多元，在人工、場租等各項成本都上揚的情況下，油價下降讓自己的企業(yè)終于松口氣了。

　　油價下調(diào)沒有上漲對CPI影響大

　　“很多諸如服裝一類的終端銷售企業(yè)，之前漲價了現(xiàn)在也不會降回去。”中宇資訊分析認為，油價下調(diào)沒有上漲對CPI的影響大。分析指出，油價在CPI中所占比重極小，故歷次油價調(diào)整對于CPI的直接影響都很微弱，但由于成品油價格與各行業(yè)之間聯(lián)動性較強，油價下調(diào)將直接降低交通運輸?shù)刃袠I(yè)運營成本，并最終影響民生用品等終端商品價位，但是下調(diào)的影響沒有上漲的傳導作用強。

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